{"id":10284,"date":"2024-04-03T18:13:20","date_gmt":"2024-04-03T16:13:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/nueva-giant-trance-x-adv-e-elite-2023-copy\/"},"modified":"2024-04-03T19:18:11","modified_gmt":"2024-04-03T17:18:11","slug":"unno-ikki-la-ebike-enduro-mas-ligera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/unno-ikki-la-ebike-enduro-mas-ligera\/","title":{"rendered":"Unno Ikki, la ebike de enduro m\u00e1s ligera"},"content":{"rendered":"\t\t
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UNNO IKKI, la ebike DE ENDURO m\u00e1s ligera del mercado<\/b><\/span><\/h2>

Imag\u00ednate equipar el motor de bicicleta el\u00e9ctrica m\u00e1s ligero<\/strong> del mercado en una bicicleta de enduro<\/strong> con geometr\u00eda bajadora y suspensiones generosas. Imag\u00ednate ahora que esa bici tuviera la misma est\u00e9tica y forma que una bicicleta de enduro muscular. Y que fuera adem\u00e1s casi tan ligera.<\/p>

\u00bfTe lo imaginas?<\/strong><\/p>

Ya no hace falta que sigas so\u00f1ando, aqu\u00ed te presentamos la nueva ebike ligera de Unno<\/strong>, la IKKI<\/strong> <\/a>de tan s\u00f3lo 18.9kg<\/strong><\/p>

La IKKI<\/strong> <\/a>es una ebike que hasta hace poco hubiera sido imposible de fabricar. Una bicicleta de enduro que parece una muscular<\/strong>, que se comporta como una bici anal\u00f3gica, pero con todas las ventajas<\/strong> de llevar un motor el\u00e9ctrico.\u00a0<\/p>

\u00bfQuieres saber m\u00e1s?<\/strong> Vamos a verla en detalle.<\/p>

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CUADRO LIGERO DE CARBONO DISE\u00d1ADO EN BARCELONA<\/b><\/h2>

Si estas familiarizado con la gama de bicicletas UNNO<\/strong>, ver\u00e1s que el cuadro de la IKKI<\/strong> <\/a>es pr\u00e1cticamente igual a simple vista, que el de la bicicleta el\u00e9ctrica de enduro UNNO MITH<\/a> o la bicicleta de enduro muscular UNNO BURN.<\/p>

El cuadro de la IKKI<\/a> al igual que el resto de bicis de UNNO, est\u00e1 fabricado totalmente en fibra de carbono.<\/strong> Cuenta con un sistema de suspensi\u00f3n de 160mm<\/strong> de recorrido de pivote virtual super progresivo dise\u00f1ado para utilizar con un SAG del 35%.<\/strong><\/p>

Comparte exactamente la misma geometr\u00eda que la BURN y la MITH.\u00a0 lo \u00fanico que las diferencia de es el grosor de los tubos, el motor y el peso.\u00a0<\/p>

64 grados de \u00e1ngulo de direcci\u00f3n,<\/strong> un reach largo de 470mm en talla S2 o talla Mediana, un \u00e1ngulo de 77\u00ba de tija de sill\u00edn y un largo de vainas de 450mm.<\/p>

Si la comparamos con la UNNO MITH, la Ikki tiene un peso de tan solo 18.9gr,<\/strong> mientras que en la MITH estamos hablando de un peso de 23kg aproximadamente. La Ikki adem\u00e1s tiene el tubo diagonal donde va alojada la bater\u00eda mucho m\u00e1s delgada, al estilo del modelo muscular BURN.<\/p>

Si las pones una al lado de la otra, cuesta reconocer un modelo u otro.<\/p>

Abro un par\u00e9ntesis para informarte que si quieres saber todo sobre la UNNO MITH<\/strong><\/a> puedes ver el video del bikecheck<\/a> que le hicimos o de la prueba en marcha.<\/p>

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EL PEQUE\u00d1O Y LIGERO MOTOR TQ PARA EBIKES DE ENDURO LIGERAS<\/b><\/h2>

Hoy en d\u00eda ya son muchas las marcas de bicicletas que cuentan con modelos \u201cSL\u201d o super ligeros con motores y bater\u00edas peque\u00f1as. Fazua, Shimano EP801 RS, Bosch Performance Line SX\u2026 Estos motores son m\u00e1s ligeros y cuentan con bastante menos potencia y fuerza que un motor convencional \u201cFULL POWER\u201d, para poder ofrecer un menor peso y un tama\u00f1o m\u00e1s compacto.\u00a0<\/p>

Unno ha decidido de hacer uso para la IKKI del modelo de motor m\u00e1s ligero y compacto, el TQ HPR50.<\/strong><\/p>

Este peque\u00f1\u00edsimo y ligero motor TQ tiene un peso<\/strong> de tan solo 1850gr<\/strong>. Que queda perfectamente disimulado en el cuadro como si se tratara de un eje de pedalier convencional.\u00a0<\/p>

Para los que os gustan los datos, el motor TQ es 150gr m\u00e1s ligero<\/strong> por ejemplo\u00a0 que el motor FAZUA RIDE 60<\/strong>.<\/p>

Tiene una potencia<\/strong> de entrega m\u00e1xima de 300Wh<\/strong> y un par<\/strong> motor de hasta 50Nm<\/strong>.<\/p>

Se puede utilizar con los 3 modos de asistencia<\/strong>, ECO, MID y POWER que se regulan desde la APP gratuita de TQ, desde donde podemos cambiar la potencia m\u00e1xima (hasta 300wh), el porcentaje de asistencia y la respuesta del motor en la primera pedaleada.<\/p>

El factor Q de 135mm<\/strong> que es el ancho de bielas es el convencional de cualquier bicicleta muscular<\/p>

Es un motor completamente silencioso,<\/strong> tanto pedaleando en las subidas como en las bajadas. La ayuda al pedaleo es muy natural, tanto, que pr\u00e1cticamente no llegas a notar que tienes un motor en la bicicleta.<\/p>

Si est\u00e1s acostumbrado a pedalear con una bicicleta FULL POWER,\u00a0 se hace un poco raro al principio pedalear con poca asistencia, incluso el modo \u201cPOWER\u201d para la zona del Maresme donde nos movemos se hace un poco justo cuando las rampas se inclinan a m\u00e1s del 20%.<\/p>

El modo ECO<\/strong> tal y como viene configurado de serie otorga tan solo 100WH<\/strong> de potencia, por lo que el esfuerzo necesario para subir ser\u00eda el equivalente a pedalear con una bicicleta de XC.\u00a0<\/p>

Estuve haciendo algunas pruebas y en mis subidas favoritas consegu\u00ed con el modo ECO llegar a casi igualar mis tiempos con la bici de XC.\u00a0<\/p>

Es un motor ligero que te permite exprimirte al m\u00e1ximo y seguir disfrutando de las subidas a un ritmo m\u00e1s lento que si llevaras una full power.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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BATER\u00cdA DE 360WH CON EXTENDER DE 160WH PARA EL MOTOR TQ DE LA IKKI<\/strong><\/h2>

La bater\u00eda<\/strong> de la Ikki<\/strong> es bastante peque\u00f1a, de tan s\u00f3lo 360Wh\u00a0<\/strong> y permite realizar salidas de hasta 1 hora y y media\u00a0 con 1.000m de desnivel alternando los modos de asistencia.\u00a0<\/p>

Se trata de una peque\u00f1a y ligera bater\u00eda (1.830gr)<\/strong> integrada dentro del cuadro IKKI que apenas ocupa espacio y que permite hacer caballitos como si llevaras una bici muscular.<\/p>

La bater\u00eda del motor TQ<\/strong> es mucho m\u00e1s peque\u00f1a y compacta que por ejemplo la del motor FAZUA RIDE 60, uno de los motivos por los que el cuadro de la IKKI sea tan elegante y fino.\u00a0\u00a0<\/p>

Si te gusta hacer salidas m\u00e1s largas, tienes la posibilidad de montar el RANGE EXTENDER<\/strong> de 160Wh<\/strong>. Una peque\u00f1a bater\u00eda con un tama\u00f1o similar al bid\u00f3n de agua de bici con un peso de tan s\u00f3lo 1.12kg<\/strong> que se instala de forma f\u00e1cil y r\u00e1pida en la parte superior del cuadro de la IKKI gracias al sistema de anclaje<\/strong> por im\u00e1n<\/strong> \u00abFIDLOCK<\/strong>\u00ab. No te preocupes que lleva algo m\u00e1s que un im\u00e1n para sujetarla…<\/p>

La bater\u00eda se conecta al conector de carga de la IKKI y te permite un 50% m\u00e1s de autonom\u00eda<\/strong> en tus salidas.<\/p>

Una vez instalas el EXTENDER, ver\u00e1s en la pantalla que no tienes un 100% de bater\u00eda disponibles sino un 150%. Al finalizar este 50% extra notas que la bicicleta deja de asistir durante un par de segundos, hasta que vuelve a coger carga de la bater\u00eda integrada del cuadro.<\/p>

Con el extender llegu\u00e9 a realizar una salida endurera de 1.500m de desnivel y 40kms<\/strong>, utilizando el modo POWER (60%) y el modo MID (40%). Eso si, ya te aviso que cuando llegas al \u00faltimo 10%, el motor pasa a darte una ayuda m\u00ednima, vayas en el modo que vayas.<\/p>

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DISPLAY MOTOR TQ<\/b><\/h2>

En la Ikki el display<\/strong> queda integrado en la parte superior del cuadro de carbono. En esta peque\u00f1a pantalla tienes informaci\u00f3n<\/strong> tanto de la bater\u00eda restante, tanto en porcentaje como en l\u00edneas (cada l\u00ednea es un 10%).<\/p>

Tambi\u00e9n puedes ver la potencia del motor y la potencia que est\u00e1s otorgando t\u00fa a las bielas al pedalear. Puedes ver los kil\u00f3metros restantes que te quedan con la asistencia del motor, la cadencia al pedalear y la velocidad actual.<\/p>

Todo esto se controla desde un peque\u00f1o pulsador a la izquierda del manillar<\/strong>. Que adem\u00e1s te permite utilizar el modo de asistencia al caminar en caso de necesitarlo.<\/p>

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PRUEBA EN MARCHA DE LA UNNO IKKI<\/b><\/h2>

Hemos tenido la suerte de probar el modelo IKKI durante m\u00e1s de 2 semanas<\/strong> y exprimirlo a fondo por los trails y senderos del Maresme, por lo que vamos a explicaros un poco nuestras sensaciones.<\/p>

Como algunos ya sab\u00e9is en mi caso soy usuario habitual de la UNNO MITH, pues es mi bicicleta el\u00e9ctrica de enduro y es la que utilizo de forma regular en mis salidas.\u00a0 Y de la UNNO BURN que es la bici que tengo montada para hacer descenso.<\/p>

Esto me ayud\u00f3 mucho a la hora de hacer el ajuste de la IKKI a mi gusta y poder probarla en condiciones.<\/p>

La geometr\u00eda<\/strong> como ya he comentado, es exactamente igual a la del modelo MITH<\/a> y BURN,<\/strong> algo ideal cuando vas a probar una bici, pues puedes notar todas esas sutilezas que no notarias probando en bicicletas m\u00e1s diferentes.<\/p>

Lo que m\u00e1s me sorprendi\u00f3 fue lo ligera y \u00e1gil\u00a0<\/strong> que se notaba la IKKI<\/a> bajando, desde la primera curva notas que puedes mover la bicicleta, m\u00e1s parecida a la BURN , la bici de enduro muscular de UNNO que a la MITH. A la hora de hacer Saltos y Bunny hops por ejemplo, no da pereza hacer ese movimiento extra, pues la bicicleta se levanta como si nada.<\/p>

Montando en algunas zonas t\u00e9cnicas y empinadas que tenemos en nuestra zona, se nota que la bici es m\u00e1s \u00e1gil, te facilita mucho el paso entre zonas de rocas<\/strong> complicadas, ya que adem\u00e1s de no tener que estar pendiente de si el motor te toca con una roca, puedes moverla con mucha facilidad de un lado a otro, igual que si llevaras una bici muscular.<\/p>

El paso por curva<\/strong> se nota diferente a la Mith, ya que acostumbrado al peso de esta, no tiene el mismo aplomo, para bien o para mal, por lo que tienes que volver a acostumbrar a tu cuerpo a moverlo diferente.<\/p>

Tengo que reconocer que no consegu\u00ed bajar m\u00e1s r\u00e1pido con la IKKI que con la MITH, tambi\u00e9n es posible que la sequ\u00eda que tenemos en el Maresme no ayude demasiado. Pero a pesar de no aumentar mi velocidad, si que aumenta mi disfrute de la bajada, ya que puedes mover la bici con m\u00e1s facilidad, te cansas menos y no tienes que estar pendiente de darle golpes al motor.<\/p>

Lo que si me ayud\u00f3 es a volver a recuperar mi manual, ya que levantar rueda con una FULL power con bater\u00eda de 750Wh, no lo llevo nada bien.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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SUBIENDO CON LA UNNO IKKI<\/b><\/h2>

Subir con la Ikki es m\u00e1s exigente<\/strong> que subir con una bicicleta FULL POWER, el modo POWER equivaldr\u00eda como mucho al modo tour+ del motor BOSCH, con lo cual, ya sabes que vas a subir m\u00e1s lento y apretando m\u00e1s fuerte a las bielas.<\/p>

La velocidad de subida es obviamente inferior al de una FULL POWER, por lo que si no est\u00e1s muy en forma y quieres seguir a tus amigos el\u00e9ctricos FULL POWER, igual no es la bici que est\u00e1s buscando.<\/p>

El modo ECO es MUY ECO,<\/strong> esto significa que la velocidad de subida es tan solo \u201calgo\u201d superior a subir con una bici de enduro muscular. Hice la prueba en la subida de la tienda al punto m\u00e1s alto de Cabrera y tard\u00e9 31 minutos subiendo a ritmo, pero sin ir al 100%. Mi record con bici de enduro muscular son 29 minutos (muriendo, eso si) y 27 minutos con la bici de XC.<\/p>

Es divertido eso si, ver todo el rato la potencia en wattios que est\u00e1s dando desde la peque\u00f1a pantalla que tienes integrada en la parte superior del cuadro.<\/p>

Para mi al final lo ideal es ir alternando los modos MID y POWER<\/strong>, te permiten ir bastante c\u00f3modo, sufrir lo justo y hacer una ruta de hasta 1.000m de desnivel y 20-25kms por aqu\u00ed el Maresme.<\/p>

El motor es ultra silencioso,<\/strong> lo cual lo hace bastante gracioso cuando adelantas a gente por la monta\u00f1a, porque no saben que vas con una ebike, como bajando. Acostumbrado a los peque\u00f1os golpes del motor BOSCH, la verdad es que es una gozada este motor TQ.<\/p>

La asistencia es muy natural,<\/strong> aunque le falta un poco de fuerza en el primer golpe de pedal, lo cual hace que te tengas que esforzar mucho cuando subes trialeras complicadas, m\u00e1s al estilo de una muscular que de una ebike. Pr\u00e1cticamente no te acompa\u00f1a la asistencia cuando dejas de hacer fuerza y tienes que suplirlo con t\u00e9cnica y fuerza.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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conclusiones del test de la unno ikki<\/b><\/span><\/h2>

Si te gusta hacer enduro, te gusta esforzarte para llegar a esa bajada que tanto te gusta, te flipan las sensaciones de tu bici de enduro muscular, pero ya no te dan las piernas por falta de entreno o tiempo y est\u00e1s pensando en pasarte a la EBIKE, entonces la UNNO IKKI es tu bicicleta.<\/p>

La Ikki es una bici exigente<\/strong> en las subidas y muy divertida en las bajadas<\/strong>, con todas las cualidades de una bici muscular, pero con el extra de asistencia de una ebike ligera.<\/p>

Es perfecta para riders ligeros<\/strong> como yo (65kg) que tienen poco tiempo para salir en bici que buscan disfrutar de salidas cortas con las sensaciones de una bici muscular, pero con ayuda para llegar a las m\u00e1ximas bajadas posibles pero con la sensaci\u00f3n al volver de tener las piernas cansadas.<\/p>

No apta para ciclistas de m\u00e1s de 100kg o aquellos a los que no les guste ese punto picante de sufrimiento.<\/p>

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YA DISPONIBLE<\/strong><\/h2>

Puedes venir a ver la UNNO IKKI en nuestra tienda de ebikes del Maresme THE BIKE VILLAGE \ud83d\ude42<\/p>

Tallas<\/strong>: S1, S2, S3<\/p>

Precio<\/strong>: 10.295\u20ac (IKKI RACE)<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\tHaz click aqu\u00ed para ver m\u00e1s<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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\u00bfNecesitas m\u00e1s informaci\u00f3n sobre la ebike UNNO IKKI 2024?<\/span><\/p>

Env\u00edanos un email a info@thebikevillage.com<\/strong><\/p>

O ll\u00e1manos al 936 387 251<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Te recomendamos que eches un vistazo a nuestro\u00a0<\/span>blog<\/a><\/strong>\u00a0para descubrir m\u00e1s cuestiones interesantes sobre el mundo del ciclismo.<\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a1Ven a vernos a<\/span>\u00a0nuestra tienda\u00a0f\u00edsica en Cabrera de Mar<\/a><\/strong>\u00a0o visita nuestra<\/span>\u00a0tienda online<\/a>!<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\u00a1Si tienes alguna duda contacta con nosotros!<\/strong><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Probamos la nueva ebike de enduro ligera UNNO IKKI. <\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":10287,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[557,346,546,118,126,129,578,214,577,576],"class_list":["post-10284","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-test-bicicletas-electricas","tag-557","tag-bicicleta-electrica","tag-e-mtb","tag-ebike","tag-emtb","tag-enduro","tag-ikki","tag-maresme","tag-unno-bikes","tag-unno-ikki","entry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10284","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10284"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10284\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10306,"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10284\/revisions\/10306"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10287"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10284"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10284"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.thebikevillage.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10284"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}