Aprende a distinguir los estándares del eje trasero de tu bicicleta.

Y no la vuelvas a liar cuando quieras cambiar el eje.

Distingue de una vez por todas,las medidas de eje que existen en el mercado.

Seguramente a alguno de vosotros os habrá pasado, queriendo cambiar el eje de tu bicicleta te has encontrado que has pedido en The Bike Village o cualquier otra web de venta online de componentes de bicicleta un eje que no era compatible con tu bicicleta.

Y te preguntas ¿Cómo es posible? Si tengo un eje que pone según la descripción de mi bici que es de 12x142mm y he pedido uno de 12x142mm…

Bueno amigo, te ha pasado que has caído en la trampa de los ejes traseros y de la multitud de estándares que existen para esta pequeña pieza de tu bicicleta. Y es que las grandes marcas no nos lo ponen fácil, ni para nosotros las tiendas de bicicleta ni para vosotros los compradores y mecánicos amateurs del ciclismo y mountain bike.

Y es que ir a pedir un eje de bicicleta a una tienda diciendo que tu eje es de 12x142mm es como pedir pastillas de freno para tu freno hidráulico, lo más probable es que el vendedor te responda con 25 opciones diferentes.

Existen multitud de estándares diferentes que varían no sólo según el ancho de buje que lleves, si es de 135mm, 142mm, 148mm (también llamado Boost), 150mm o 157mm. Si no también según la métrica de rosca, el largo de la rosca, el largo del eje y si la parte del eje que toca con el cuadro es plana o no.

Vaya putada pensaras… pués si, la verdad es que hasta que no te aprendes todos los ejes que existen es un rollo y una perdida de tiempo para el comprador.

¿Por que hay tantas medidas de ejes?

Principalmente por la agonía de los responsables de marketing de las grandes marcas por sacar nuevos estándares para vender más rigidez o cualquier pequeña mejora que signifique un nuevo estándar en el mundo de los ejes de bicicleta.

Otro motivo sería la rivalidad que hay entre Shimano y Sram, cada uno queriendo imponer sus medidas de rosca y longitudes estándares de ejes entre las diferentes marcas de bicicleta.

Otra de las razones importantes de esta disfunción en el mercado son las pocas ganas de unificar que tienen las marcas de bicicletas, cada una de ellas trabajando por su cuenta sin ponerse de acuerdo en tipificar los ejes de bicicleta en una o dos medidas.

Según la marca verás que montan un eje u otro y según de que lado estén. Por ejemplo, las marcas americanas son más afines a los ejes Syntance o los ejes Maxle de Rock Shox, mientras que las marcas asiáticas suelen montar los ejes E-Thru de Shimano, como por ejemplo la marca de bicicletas Giant que distribuimos.

Tipos de medidas de ejes existen en el mercado

Bueno, de entrada si no te has leído este artículo pensarás que hay 3 tipos de ejes en el mercado

  • 5x135mm – El clásico cierre rápido trasero de toda la vida (en realidad la mayoría de la gente se cree que es 9x135mm pero lo dejaremos en su nombre habitual de aquí en adelante 9x135mm para no liar más al personal)
  • 12x142mm – El eje pasante por excelencia, hasta que llegó su hermano mayor allá en el 2017
  • 12x148mm – También llamado “BOOST” El eje “standard” del 2017 en adelante

¿Fácil no?

Pues no, verás a parte de los 3 ejes estándares traseros que te hemos mencionado, existen otros que a lo mejor no conoces pero también existen en el mercado

  • 5x130mm – Sólo dios y algún ingeniero taiwanés sabe para que se utilizarán…
  • 5x142mm – Si, en serio, algunas E-bikes lo utilizan
  • 10x135mm – Si, también existen…
  • 12x150mm – Para las bicicletas de descenso, por 2mm no se pusieron de acuerdo…
  • 12x157mm – También para bicicletas de descenso

Son ejes de rueda menos habituales pero que también se encuentran en el mercado y puede que tu bicicleta lo lleve, así que ojito.

Si tienes una bicicleta “antigua” con eje rápido de 9x135mm entonces no sufras, pues este artículo casi no va contigo, por suerte para los que teneis una bicicleta “old school” los ejes de 9x135mm no tienen misterio y un eje de 9x135mm es el mismo aquí que en la China.

El problema lo tienes si te has comprado una flamante bicicleta con eje pasante de 12mm, más rígido, más bonito y con más standards que arboles tiene un bosque…

Por suerte para ti, The Bike Village está aquí para sacarte de dudas.

Tipos de roscas

Ahora que ya conoces a groso modo las diferentes medidas de ejes traseros que puede llevar tu bicicleta, es hora que nos pongamos con las roscas, bueno básicamente las roscas de eje pasante.

Hay una pequeña variedad de roscas o pasos de rosca como lo queráis llamar, para los ejes pasantes traseros . Así que para poder diferenciar los diferentes tipos de ejes pasantes que existen en el mercado, primero tenéis que conocer son los diferentes pasos de rosca que se utilizan en los ejes traseros de bicicleta.

1- Rosca M12 x 1.0  o “Rosca fina”

Es la rosca de eje con paso de rosca más fino. Aquí encontraremos diferentes standards. Existe el standard de Scott y el standard Syntace X12.

Para eje de 12x142mm:

  • M12  x 1.0 12x142mm “SCOTT”:
    • Largo de eje: 167,70mm (DT SWISS) 168mm (Otras marcas)
    • Largo de rosca: 15mm (DT SWISS) – 16mm (Carbon-Ti)
    • Paso de rosca: 12×1.0
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Recomendable para bicicletas SCOTT y algunas bicicletas Santa Cruz

  • M12 x 1.0 12x142mm X12 Syntace:
    • Largo de eje: 162,50mm (DT SWISS)
    • Largo de rosca: 15mm (DT SWISS) (16,5mm Carbon-Ti)
    • Paso de rosca: 12×1.0
    • Recomendable para algunas bicicletas Cannondale, Specialized, Cannondale…
    • Apoyo del eje cónico “tapered” (si, este detalle es importante)

Para ejes pasante de 12x148mm BOOST:

  • M12  x 1.0 12x148mm “Scott”:
    • Largo de eje: 173,70mm (dt swiss) / 177mm (Giant)
    • Largo de rosca: 15mm
    • Paso de rosca: 12×1.0
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Recomendable para bicicletas Scott,algunas bicicletas Santa Cruz y bicicletas Giant 2018-2019
  • M12 x 1.0 12x148mm X12 Syntace:
    • Largo de eje: 168,50mm (DT SWISS)
    • Largo de rosca: 15mm
    • Paso de rosca: 12×1.0
    • Recomendable para algunas bicicletas Specialized
    • Apoyo del eje cónico “Tapered” (si, este detalle es importante)

2- Rosca M12x1.5 E-THRU

Es la rosca más habitual y la rosca de Shimano, la más utilizada en bicicleta asiáticas. Aquí encontraremos 2 tipos de rosca, la rosca E-THRU para mountain bike y luego la rosca para ejes pasantes de carretera.

Para eje de 12x142mm:

  • M12  x 1.5 E-THRU 12x142mm:
    • Largo de eje: 169mm a 171mm  (dependiendo del fabricante)
    • Largo de rosca: 11.5-13mm (dt swiss) / 18mm (KCNC) – 17mm (Carbon-Ti)
    • Paso de rosca: 12×1.5
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Algunas Bicicletas Giant, Rocky, Yeti, algunas BMC de antes del 2018.

  • M12 x 1.5 12x142mm carretera:
    • Largo de eje: 163mm (DT SWISS) / 161mm (kcnc)
    • Largo de rosca: 13mm (dt swiss) / 18mm (KCNC)
    • Paso de rosca: 12×1.5
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Sólo para bicis de carretera con eje pasante (normalmente las que llevan frenos de disco)

Para ejes pasante de 12x148mm BOOST:

  • M12 s x 1.5 12x148mm:
    • Largo de eje: 177- 178mm (DT SWISS)
    • Largo de rosca: 12-13mm
    • Paso de rosca: 12×1.5
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Bicicletas Giant, Rocky, Yeti, algunas BMC después del 2017

3- Rosca M12x1.75 Maxle (Rock Shox) “Rosca gruesa”

La rosca gruesa que algunos llaman es la rosca que utiliza Rock Shox en los ejes de sus horquillas y que se ha quedado como standard, al menos en lo referido al paso de rosca de los ejes traseros, muy apreciado por las marcas americanas.

Para ejes de 12x142mm:

  • M12  x 1.75 MAXLE 12x142mm:
    • Largo de eje: 174mm (DT SWISS) / 172-173mm (KCNC)
    • Largo de rosca: 20mm (DT SWISS) / 21mm (KCNC)
    • Paso de rosca: 12×1.75
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Bicicletas IBIS, Niner, Ktm, Algunas Trek, algunas Kona…

Para ejes de 12x148mm BOOST:

  • M12  x 1.75 MAXLE 12x148mm:
    • Largo de eje: 180mm
    • Largo de rosca: 20mm
    • Paso de rosca: 12×1.75
    • Apoyo “plano” del eje en el cuadro
    • Bicicletas IBIS, Niner, Ktm, Algunas Trek, algunas Kona, Pivot…

Atributos de los ejes a tener en cuenta:

Hay 4 atributos principales que se deben considerar al determinar el estándar de eje pasante que necesistas para tu bicicleta:

  • Interfaz de cabeza de tornillo: plana o cónica
  • Longitud total: la longitud del eje, sin incluir la cabeza.
  • Longitud del hilo de rosca: la longitud de la parte roscada del eje.
  • Paso de rosca: estándar de rosca utilizado en el eje, expresado como distancia entre roscas en milímetros.

Nota importante:

Pueden existir pequeñas variaciones dentro de cada estándar.

Vale ok, pero ¿Cómo se ahora que eje escoger para mi bicicleta?

Bueno, ahora ya conoces casi todos los ejes traseros “estándares” de bicicleta que hay en el mercado y tipos de rosca. Por lo que ahora depende de ti saber escoger el eje que le toca a tu bicicleta.

Si, lo sabemos, es una tortura y los fabricantes son unos hijos de satán. Pero de momento poco podemos hacer más que aprendernos las diferentes medidas y no liarla parda a la hora de escoger el eje trasero de nuestra bicicleta.

Nuestra recomendación:

  1. Busca en la ficha técnica de tu bicicleta para saber que tipo de eje lleva (en caso que lo hayas perdido) Normalmente no ponen demasiada información, pero por lo menos sabrás si es Boost (148mm) o normal (142mm)
  2. Si tienes el eje en la mano, midelo bien y asegúrate de escoger la medida correcta, mirando la rosca te ayudará a saber que eje necesitas
  3. Mide 2 veces  y pide una vez.
  4. Si no sabes, no pruebes. Llama  a nuestro servicio técnico antes de liarla

Si aún así te estás haciendo la picha un lío, consulta con un mecánico con experiencia o con nuestro servicio de atención al cliente de The Bike Village si todavía no sabes que eje escoger. Te atenderemos encantados 🙂

Teléfono de atención al cliente: 93 638 72 51 ext. 1

Errores comunes:

142 o 148mm

El error de novato, consulta con la ficha técnica de tu bicicleta para no equivocarte de medida

Rosca fina pero no me funciona

Claro, puede ser rosca X12 o rosca Scott, vuelve a leer el artículo para saber las diferencias 😉

El logo DT SWISS.

No porque salga el logo de DT SWISS en tu eje significa que puedas comprar el primer eje con logo DT Swiss que te apetezca, DT Swiss es un fabricante de ruedas, bujes y ejes y tiene una gran variedad de ellos. Son ejes de gran calidad pero que te llevaran a la confusión si no sabes que eje estás buscando.

La adivinanza del eje E-THRU

El eje con nombre “E-Thru” es un estándar desarrollado por Shimano, con varias variantes que comparten el nombre de E-Thru. Los diferentes tipos de ejes E-Thru se basan en el grosor de la patilla de cambio o en el uso de roscas internas o una tuerca externa reemplazable.

Por ejemplo, un eje estándar E-Thru 142 también se adapta a muchos cuadros E-Thru Boost 148, mientras que el eje estándar E-Thru puede ser demasiado largo para muchos cuadros E-Thru 142 porque requieren una versión más corta.

Por lo tanto si cambias tu eje E-Thru, mide la  longitud real de tu eje  E-Thru existente antes de pedir uno de repuesto,  no asumas que debido a que el cuadro es Boost 148 y usa E-Thru, requiere el eje E-Thru Boost 148, ya que puede que no sea lo que estás buscando.

Fuentes de información adicionales:

THE BIKE VILLAGE: Aquí podrás encontrar todos los ejes que tenemos en nuestra tienda Online.

DT SWISS: “Ejes Dt SwissRWS”

BERMSTYLE: “Rear Thru Axle ‘Standards’ Are Confusing As Hell For No Reason”

FAIRWHEEL BIKES:All about Thru Axles”

BIKE AND SKI BLOG:MTB Thru Axles: Who knew there were so many ‘standards’?”